无底线的送车标致雪铁龙的崩盘


ʱ䣺2019-06-17

  前段时间有网友曝光了,上海部分东风标致4S店强势打出买一送一的活动,引发吃瓜群众的热议。海报显示,凡店内购买东风标致5008或4008,即可免费赠送308/301/2008中任何一款车型。

  以售价18.77-27.97万的标致5008为例,赠送的308或者2008都在9万左右,这相当于直接优惠了9万,力度绝对诱人。当然,肯定有抬杠同学的说,消费者要想参与这个活动,必须按原价买车,终端没有任何的优惠力度,而且送的三款车不仅随机分配,而且都是库存很久的车型,目测本身价值也就几万元,这种活动本身就是个噱头。

  然而,玉哥认为,能发布这样史无前例的活动,表面上看是因为经销商为缓解国五国六切换带来的库存压力,但深层次原因还是标致雪铁龙在华经营上已经走到了崩盘的边缘,不得已而做出的举措。

  根据最新数据显示,4月,东风标致在华销量仅为4千台,同比继续暴跌74%,这是自2019年以来,标致在华连续第四个月同比下滑。而今年1至4月,标致在华总销量仅为2.4万辆,同比暴跌62.2%。整个东风标致的销量,还不及大众朗逸(4月销量36522台)一款车的80%,实在有点可悲。

  2019年3月,被PSA寄予厚望的全新东风标致508L正式上市。其发布会当晚的嘉宾堪称重磅:PSA集团标致品牌全球CEO安巴托,神龙汽车总经理罗思博,东风标致品牌总经理李广涛等高管悉数出席。

  而这款对标迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞的法系中级车,一出现就引起了广泛关注。可以说,在长时间没有重磅产品面世的情况下,有着盛世美颜的508L自带流量而来。但是,从目前情况来看,508L的首月销量仅为606台,开奖结果,平均每天销量约为40台。而亚洲龙上市9天,销量已达到2132台。

  玉哥从4S店了解到,虽然508L的起步价不到16万,但其主打车型是售价18.97万的400 THP PureTech 驾控版。而这一价位,可以从4S店提走指导价在23万的迈腾和帕萨特。和这些车型相比,508L毫无优势可言。诸如自动驻车、自适应定速巡航、无钥匙系统等在帕萨特上面都已经成为了标配,对于新508L来说只能是选配。

  其次再看看不见的地方减配严重,低配车型表现更是令人发指。没有自动大灯,没有侧面气囊和气帘、没有天窗、最不能忍受的是没有备胎,这些都是508L的减分项。而一款中级车仅配备两个安全气囊,安全方面毫无诚意,消费者更不会买账。

  对此,有网友表示:“高配版加上选装包都可以买BBA了,低中配的还不如君威,雅阁,阿特兹。308的教训能不能吸取一下?”看来,法国人在汽车上的浪漫依旧没有被现实所打败。

  当然,比508L销量更悲催的是标致的口碑已经崩坏。根据汽车门网公布的3月投诉榜单显示,东风标致以445宗投诉位居榜首,环比暴增88.56%。其中,东风标致408以384宗投诉量位列第一。

  408投诉量最高的分别是轮胎、悬挂系统、减震器、发动机、正时皮带等部件。也就是说,目前东风标致408在三大件中的两大件(发动机和底盘)都处于故障高发的状态。

  此外,曾经大众的烧机油“专利”也出现在了标致408 1.2T车型上,其中投诉量最高的就是中冷器故障。据专业人士透露,中冷器是涡轮机必备的散热部件,一旦中冷器出现故障,会导致动力下降,油耗升高,严重时会导致涡轮不起作用,长时间下去会导致发动机产生大量积炭从而影响性能。

  而更让人担忧的是经销商的库存已经达到了崩溃的边缘。数据显示,东风标致3月份库存深度高达3.1,位居全部品牌榜首。根据行业惯例,库存系数2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大,经销商随时都有可能跑路。

  对于当前的东风标致来说重回主赛道任务仍旧艰巨且紧迫,如何成功实现自救仍然是一个亟待解决的问题,部分经销商“买一送一”的行为也只能解一时燃眉之急。如今中国市场红利期已过,汽车市场整体结构正在转变。只有抓紧时机对产品进行大换代价格配置上作出让步,东风标致生存才会有希望。

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